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钢带密封条

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在-40℃耐低温实验中,密封胶条不变硬,不发脆,依旧保持柔软和胶条良好的粘结力,显示了优良的耐寒性能。而120℃的高温下,密封条的耐候性依然良好,保持弹性性能,形态、功能都未有受到影响。

密封件材料的选择决定了其具有永久的柔软性和弹性,通过配方调整,提高干燥后密封胶的柔软度,使其在钣金与胶条之间形成良好的密封层,丁基橡胶特有的高弹性,保证了密封胶易于从金属钣金上剥离,而不污染钣金。

钢带密封条主要是由具有良好弹性和抗压缩变形、耐老化、臭氧、化学作用、较宽的使用温度范围(-40℃~+120℃)的三元乙丙橡胶(EPDM)橡胶发泡与密实复合而成,内含独特的金属夹具和舌形扣,坚固耐用,利于安装。

可分为实芯制品(圆形、方形、扁平形断面形状)、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中,金属橡胶复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来 说断面设计至关重要。首先是密封唇边形状、尺寸设计,两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。唇边长度、薄厚应适当,过厚、过长 会使玻璃升降阻力偏大,过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封,产生振动、噪音、漏雨现象;其次是断面底部形状、尺寸设计,车窗钢槽断面上有凸 起,其作用是为了装配导槽,因此,导槽断面底部应设计出相应结构,既易于装入,又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内,防止其脱出;最后是外搭边的形 状、尺寸,为了改善外观,导槽外饰面应与车身紧密贴合。

发动机盖密封条(HOOD),又可分为前部、侧围和后部;门框密封条(DOOR SEAL);前、后风窗密封条(WINDOW SCREEN);侧窗密封条(SIDE WINDOWSEALING);天窗密封条(SUNROOF SEALING);车门头道密封条(PRIMARY DOOR SEAL);窗导槽密封条(GLASSRUN CHANNEL);内外侧条(水切)(WAISTLINE);行李箱密封条(TRUNK SEAL);防噪声密封条(ANTI-NOISE);防尘条(ANTI-DUST)等。


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